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　　为了跨越大江大河ღ◈★、铁路道路交通ღ◈★，以及出于节约占地ღ◈★、控制沉降等原因ღ◈★，我国高铁建设往往“以桥代路”ღ◈★。与以往的普速铁路桥梁占比较小不同ღ◈★，我国高铁线路桥梁占比一般达到总线路里程的一半之多ღ◈★，一些地理条件复杂的线路ღ◈★，这个比例甚至达到了八九成ღ◈★。

　　由于高速运行的列车成倍增加了桥梁的受力强度ღ◈★，因此高铁的桥梁在设计与建造时需要比一般铁路桥梁考虑更多ღ◈★。因此桥梁建设水平的背后其实是一个国家经济实力和科技含量的集中体现ღ◈★，它们有力支撑了我国发达的高铁网和最现代化的铁路网的建设和运营jiqingwuyueღ◈★。

　　据国铁集团不完全统计ღ◈★，“十三五”期间ღ◈★，我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里ღ◈★，其中高铁桥梁6392座6343.7公里尊龙凯时官方网站ღ◈★。这里给大家讲4座铁路超级桥梁ღ◈★，它们每个都是世界第一ღ◈★。

　　常泰长江大桥位于泰州大桥与江阴大桥之间ღ◈★，跨江连接常州与泰兴两市尊龙凯时ღ◈★，ღ◈★，主航道桥采用双层斜拉桥方式ღ◈★。是长江上首座集高速公路ღ◈★、城际铁路jiqingwuyueღ◈★、一级公路“三位一体”的过江通道ღ◈★，于2019年1月9日开工jiqingwuyueღ◈★，工期预计为5年半ღ◈★。

　　桥梁的上层桥面布置双向6车道高速公路ღ◈★，南接江宜高速ღ◈★，北接宁通高速ღ◈★，设计速度100公里/小时ღ◈★，路基宽度33米ღ◈★。下层桥面上游侧布置两线公里/小时行车条件 ღ◈★；下层桥面下游侧布置4车道一级公路ღ◈★，泰兴侧接入六圩港大道ღ◈★，常州侧接入港区大道ღ◈★，设计速度80公里/小时jiqingwuyueღ◈★，路基宽度19米ღ◈★。

　　常泰长江大桥创下3项世界第一ღ◈★，它不仅是世界上首座集高速公路ღ◈★、城际铁路尊龙凯时官方网站ღ◈★、一级公路为一体的过江通道ღ◈★，而且其主航道主跨1176米的斜拉桥ღ◈★，将刷新公铁两用斜拉桥的世界纪录ღ◈★。两侧连接天星洲和录安洲的两座拱桥也将成为世界上最大跨度的公铁两用钢桁梁拱桥尊龙凯时官方网站ღ◈★。

　　常泰长江大桥是锡常泰都市圈城际铁路的重要组成部分ღ◈★，承担未来都市圈内快速过江的重任ღ◈★，建成后从泰兴到常州的车程缩短至半个小时左右 ღ◈★。

　　五峰山长江大桥是中国首座公铁两用悬索桥ღ◈★，是连镇高铁的过江通道尊龙凯时官方网站ღ◈★，是继沪苏通长江公铁大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥ღ◈★。

　　大桥全长6409米ღ◈★，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构尊龙凯时官方网站ღ◈★。上层为8车道高速公路ღ◈★，设计速度每小时100公里ღ◈★；下层为4线高速铁路尊龙凯时官方网站ღ◈★，设计速度每小时250公里jiqingwuyueღ◈★，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合公路尊龙凯时人生就是博官网ღ◈★。ღ◈★、铁路通道ღ◈★。

　　2016年1月大桥主体结构施工全面展开ღ◈★，今年12月11日随连镇高铁通车投入使用ღ◈★。因此ღ◈★，它也成为目前世界上运行速度最快ღ◈★、运行荷载最大ღ◈★、跨度最大的公铁两用悬索桥ღ◈★。

　　随着五峰山长江大桥的投用以及连镇高铁的全线开通ღ◈★，连云港至南京由目前的8小时缩短至2小时左右铁路桥梁ღ◈★，ღ◈★，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右ღ◈★，扬州尊龙凯时官方网站ღ◈★、镇江等地将融入上海1小时经济圈ღ◈★。

　　平潭海峡公铁大桥是福建省福州市境内跨海通道ღ◈★，位于海坛海峡北口ღ◈★，是福平铁路ღ◈★、长乐—平潭高速公路的关键性控制工程ღ◈★，也是连接长乐和平潭综合实验区的快速通道ღ◈★。

　　大桥由元洪航道桥ღ◈★、鼓屿门水道桥ღ◈★、大小练水道桥jiqingwuyueღ◈★、非通航孔桥ღ◈★、引桥ღ◈★、小练岛铁路路基组成ღ◈★，线路呈西北至东南方向布置ღ◈★。大桥线千米ღ◈★，其中上层为双向六车道高速公路ღ◈★，设计速度100千米/小时ღ◈★，下层为双线月全线日公路段通车试运营ღ◈★。目前福平铁路正等待验收ღ◈★，通过验收之后即可正式通车ღ◈★，届时平潭海峡公铁大桥也将全面投入使用ღ◈★。

　　平潭海峡公铁大桥是一项超级工程ღ◈★，也是我国首座ღ◈★、世界最长的跨海公铁两用大桥ღ◈★。由于平潭海峡风大ღ◈★、浪高ღ◈★、流急ღ◈★、岩硬ღ◈★，全年有效作业时间不超过120天ღ◈★。平潭海峡公铁大桥的建设ღ◈★，将使平潭打通北通道ღ◈★，形成新的海陆空交通优势ღ◈★，也将实现平潭铁路零的突破ღ◈★。

　　沪苏通长江公铁大桥连接苏州市和南通市ღ◈★，是通锡高速公路ღ◈★、沪苏通铁路ღ◈★、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道ღ◈★。大桥全长11.072千米ღ◈★，上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路）ღ◈★，设计速度100千米/小时ღ◈★；下层为双向四线千米/小时（沪苏通铁路）ღ◈★、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）ღ◈★。

　　沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构ღ◈★，是中国自主设计建造ღ◈★、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥ღ◈★。大桥工程规模之大ღ◈★，施工难度之大ღ◈★，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最ღ◈★。